صفحه اول سایت arrow عمران arrow بررسي مدلهاي مدرن ترافيك هوايي در ارزيابي آلودگي صوتي

Ads by ganjineh.co.ir

- برای مشاهده تمام مقالات موجود در سایت و استفاده از تالار گفتمان لطفا با نام کاربری خود وارد شوید در صورتی که عضو نیستید < اینجا > کلیک کنید.


بررسي مدلهاي مدرن ترافيك هوايي در ارزيابي آلودگي صوتي چاپ ارسال برای دوستان
(0 :مجموع راي ها)
فرستادن :
Mohand.es
Balatarin
Donbale
نوشته شده توسط ريحانه پيمان   

 

عنوان مقاله:

بررسي مدلهاي مدرن ترافيك هوايي در ارزيابي آلودگي صوتي و معرفي ديگر سيستم هاي تقاضاي پرواز

سرفصل مربوط:

 

سال انتشار:

1383

نوع ارايه:

شفاهي

محل انتشار:

( يازدهمين كنفرانس دانشجويي مهندسي عمران )

زبان مقاله:

فارسي

حجم فايل:

187.14 كيلوبايت

بررسي مدلهاي مدرن ترافيك هوايي در ارزيابي آودگي صوتي و معرفي ديگر سيستم هاي تقاضاي پرواز

نويسنده:

( ريحانه پيمان ) - دانشگاه بين المللي امام خميني

خلاصه مقاله:

در مواقعي كه حمل و نقل در فواصل زياد (Long Distance)مطرح است؛ مفهوم سيستم چند مدي نامربوط است و هواپيما تنها شيوة راحت ممكن (Feasible Mode)براي حمل و نقل ميباشد. در اغلب موارد نيز حمل و نقل هوايي بعنوان يك مسأله ملي – سياسي مطرح مي شود كه سياستي بي نالمللي در قبالش اتخاذ م يشود به گون هايكه ايجاد يك خط پرواز بين دو كشور، نشانۀ رواب طي محكم و مهم بين آن ملل محسوب شده است. مدلهاي تقاضاي پرواز بين دو كشور شامل يك سري پارامترهاي اقتصادي – اجتماعي و مشخصاتي از سطح سرويس سيستم حمل و نقل هوايي ميباشدكه از جمله مدلهاي جمعي تقاضاي سفر هوايي زوج كشوري(Country-Pair Models of Air Travel Demand) كه به آن اشاره خواهد شد؛به مدلهاي 2CAB , Quant , Verleger اختصاص مييابد. اما در كنارتحليل مدلهاي خرد و كلان تقاضاي پرواز، معضل آلودگي صوتي در فرودگاهها نيز قابل توجه است كه اثرات آن برجوامع بشري به صورت تأثيرات فردي و فيزيولوژيكي نمايان ميشود.منابع آلايند ه در فرودگاهها، معمولاً خود هواپيماها ميباشند كه در شرايط مختلف و مشخصي از آن توليد ميشود از اين لحاظ با ارزيابي مدلهاي NNI و NEFو 3WECPNLميتوان به تحليل و محاسبه بارهاي صوتي ناشي از پرواز پرداخت. بطور نمونه با ارزيابي مدل WECPNL ابداعي ا ز كشور ژاپن) ، نه تنها بر جنب ههاي زيست محيطي توجه م يشود بلكه به مقولۀ مديريت و ( سازماندهي پرواز نيز اهميت داده شده است.WECPNL = L dB(A)+ Log N -27تعداد پروازها : N قدرمطلق متوسط حداكثرهاي تراز صوتي در روز :L dB(A)( خوشبختانه اين مدل در كشور ما نيز جوابگو م يباشد.)قابل توجه است كه بدانيم جايگاه صنعت حمل و نقل هوايي ايران ،در طي سالهاي 1984 تا 1997 از لحاظ عملكردمسافر –كيلومتر هوايي كشو ر از رتبه 21 به رتبۀ 40 در جهان تنزل يافته است كه اين مهم خود جاي بحث و تأمل بسيار دار د. لذا در اين مقاله نيز سعي بر اين شده است كه ضمن نگاهي اجمالي بر تاريخچه و روند عملكرد صنعت ترافيك هوايي كشور و معرفي مدلهاي نوين تقاضاي سفر و ديگر مدلهاي ارزيابي آلودگي صوتي پرواز ،به انضمام ارائه راهكارهاي مناسب گامي موثر در جهت رشد برنام هريزيهاي جامع و كارا در سيست م حمل و نقل هوايي كشوربرداشت


كلمات كليدي:

ترافيك هوايي، سيستم تقاضاي پرواز، آلودگي صوتي

دریافت مقاله به صورت PDF

نظرات
افزودنجستجو
تنها کاربران عضو توانايي ارسال نظر را دارند.

Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved.

 
فرستادن :
Mohand.es
Balatarin
Donbale

Ads by ganjineh.co.ir

Creative Commons License
کلیه مقالات پایگاه علمی همکلاسی تحت مجوز Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported License منتشر می‌گردد.

Template Designed by : Template Design Workshop
Template name : Hamkelasy Template
Designed by : Template Design Workshop

Template Design Workshop offers professional web templates, flash templates and other web design products available for immediate download.

PictoFX Multimedia Design Group Medium Blog Template Design Workshop
pictofxt